春运高铁盒饭是这么做出来的

阅读提要：2016年春运已经拉开大幕。高铁、动车上的盒饭到底如何制作，价格如何制定，是否如网络上传的低成本卖出了高价？健康时报记者带您走进京铁列车服务有限公司高铁盒饭制作基地。

(健康时报记者牛宏超 文/图)2016年春运已经拉开大幕。高铁、动车上的盒饭到底如何制作，价格如何制定，是否如网络上传的低成本卖出了高价？记者走进了京铁列车服务有限公司高铁盒饭制作基地。整个基地分为4层，面积达4万多平方米。高铁盒饭的制作并不是出自铁路的“大食堂”，根本看不到大师傅流着汗，热火朝天翻炒的景象。

走进生产制作车间，听到职工们说得最多的就是食品安全。“每天为211趟列车供应2万多份盒饭，不能有一份出现食品安全问题。”生产副总监詹冰说。没走进生产基地前，在记者的印象中，高铁盒饭和平时叫的外卖应该差不多，可是其制作起来却复杂得多。

所有的原料，蔬菜、肉制品在此生产前先要经过农药残留、水分的指标检测，然后才能进入加工阶段。在熟制品加工车间，一口蒸汽夹层锅能够炖煮300公斤的食物，调料加多少，不是凭师傅的经验，而是靠精准的配料表，就连食品添加剂的使用都有专人专管，建立台账。

整个盒饭的生产基本实现了全自动化，自动洗米、蒸煮、冷却、封装、运输。生产车间里只能看到几个白衣白帽全副武装的工人在制作。

盒饭封装完毕后，每一盒都要经过三项检查，重量检查、金属检测和X光异物检测。除此之外，制作基地还有多间实验室，每一个批次、不同种类生产出来的盒饭都要按照标准数量留样和化验。菌落总数、大肠杆菌数等都不能有问题。

记者了解到，随着设备的更新，目前北京铁路局基地生产的高铁盒饭已经实现了七成为保质期在72小时的冷链加工制作，3成为保质期在3个月的常温链加工制作盒饭。而常温盒饭主要用于应急使用。